Visita realizada a la factoría de MICHELÍN en Lasarte (Guipúzcoa).
PALABRAS CLAVE: ORDEN Y LIMPIEZA, CALIDAD
NIVEL TECNOLOGICO, MEDIO AMBIENTE
PRESENTACIÓN GENERAL
Fundada en 1934. Dedicada actualmente a neumático de moto y producto semiterminado.
Único proveedor mundial de membranas >38” para AG y GC, capacidad desde 18” a 63”.
Dedica el 70% a la exportación, la calandra (tejido textil metálico) 95% para las factorías de España (MEPSA) el 5% para Polonia.
Polo de competencia mundial de neumáticos radiales moto HG y competición.
Medios de producción de última generación.
Más del 93% se dedica a la exportación.
Renovación de la gama cada 2 años.
Casi todo el comité de dirección ha pasado por el departamento de Organización.
CIFRAS SIGNIFICATIVAS
500 empleados directos, >90 indirectos, 14% mujeres. 192.300 m2 de superficie.
En 2017 se fabricaron 1.747.244 neumáticos, para circuito 53.603, Super Sport 594.046, Sport Touring 848.345, Trail 59.682, Custom 110.972, off-road.
Se vende solo el 5% a fábrica (Harley Davison) el 95% segunda monta. 7% se vende en España, Alemania el 20,5%, 66% para el mercado Europeo, 85% para Mercado Europeo y América del Norte.
Manejan 150 referencias. Tiempo d'ecoulement 8-10 horas.
PROCESOS DE PRODUCCION
Fabricación del neumático, mezcla caucho natural. La mezcla de dos tipos de caucho natural y sintético en la budinadora, tiene que tener propiedades de resistencia, flexibilidad y adherencia.
Tiene cables metálicos y sintéticos. Se fabrica sobre el tambor, primero caucho estanco al aire, lomo con cables textiles entre dos capas de goma, gomas perfiladas, aros metálicos, en los flancos goma flexible para daños laterales. Se acercan los extremos para dar forma, dos lonas en la parte superior, hilos oblicuos, banda de rodadura.
Se pone un hilo central para los neumáticos de alta velocidad. En el proceso los hilos se ponen de 3 en 3 para que no se caigan, varía la tensión de la parte central a los laterales, se coloca la banda de rodadura, soldadura, operación delicada, unión de goma cruda. Los neumáticos montados se transportan sobre bandejas circulares.
A continuación, pasan al almacén inteligente con 1.500 neumáticos antes de la cocción.
Cocción del molde (10 min aprox.), vulcanización, el azufre crea uniones entre las cadenas de polímeros, la membrana interior del molde se hincha.
El hilo textil embebido en la goma es lo que da las características radiales, cuando se corta la banda se cambia la orientación, el hilo no va a 90º. Control final por un operario con los dedos.
Control de muestreo de rodaje sobre un tambor 20% de la producción, si se detecta defecto se para el lote. También visitamos el Ratelier para la preparación de las bobinas de tela con cable:
Carga de bobinas con cable, zona de calandra hilo textil con mezcla de goma.
VISIÓN Y ESTRATEGIA DE NEGOCIO
Trabajan contra pedido del cliente.
Cada fábrica es dueña de su progreso (industria 4.0, Lean Manufacturing).
ATRACTIVOS TECNOLÓGICOS Y DE ORGANIZACIÓN
Taller extremamente limpio, es muy importante la ausencia de polvo en la fabricación del neumático.
Se recupera el 100% de los desechos, se siguen los indicadores medioambientales: Agua, energía, los residuos se valorizan.
Es la fábrica con menor huella medioambiental del grupo. Fábrica ejemplar en flexibilidad técnica.
Adaptación a la demanda de los mercados. Muy alta competencia del personal.
Apoyo claro en la I+D de la línea de producto.
OTROS COMENTARIOS DE INTERÉS
La visita guiada por el director Felipe García Martín, se inició con una presentación en sala incluyendo un vídeo explicativo del proceso, a continuación pasamos a los talleres, fue extremadamente instructiva y detallada.
El cliente de moto es muy exigente. Duración del neumático de moto: 5.000 km.
Dibujo de tacos en motos de campo, no simétrico para evitar ruido.
El neumático radial reparte carga en sentido radial, el neumático de moto trabaja en sentido vertical y tumbado.
