Visita a Fabricación RENAULT TWIZY y Montaje Baterías.
Acogida en el Salón de Comunicación de la Nave ZE y presentación de la fábrica.
Iniciamos el recorrido visitando la nave de montaje de baterías y del vehículo eléctrico RENAULT Twizy en cuya adecuación se han invertido 8 M€.
Con una superficie de 9000 m2, el proceso de montaje está muy simplificado. De un taller situado en un edificio cercano, llegan los chasis, armazones metálicos o esqueletos internos del vehículo. Por otro, entran las cajas con las baterías. Se empaquetan las pilas en una estructura metálica con su cableado y electrónica de control.
Una vez asegurado la correcta conexión se montan en el chasis debajo del asiento del conductor. A continuación, se acoplan al chasis el motor eléctrico y centralita, que van detrás, entre las ruedas posteriores, y después ya se va montando el resto de la mecánica: suspensiones, frenos, semi ejes de transmisión, dirección.
Se continua “vistiendo” al chasis, colocando el cristal delantero, el techo, la cubierta posterior y los paneles interiores. Luego, volante, asientos, ruedas, faros, pintura, anagramas.
Unas 300 personas trabajan para este vehículo. 230 directamente en la línea de montaje y 90 más lo hacen en talleres asociados, como el que suelda el esqueleto de metal o estructura interna del coche.
La cadencia de fabricación es de un Twizy cada cinco minutos La capacidad máxima, con tres turnos, podría llegar a 60.000 vehículos.
Es el primer vehículo eléctrico que se produce en España en grandes series. Tuvimos la oportunidad de conducirle en una pista anexa.
Visitamos también el taller de Chapa-2 donde se ensambla la carrocería del Captur. Su nivel de automatización con 80 robots es del 99%.
3700 son los puntos de soldadura que se da en cada carrocería para unir las diferentes piezas de chapa.
A continuación, visitamos el taller de montaje en la que trabajan 260 personas por turno. Se recibe la carrocería pintada. Se desmontan las puertas para facilitar el acceso donde se van montando en su línea de guarnecidos.
Hay líneas auxiliares de puertas, tablero y otra más para de mecánica donde se monta el motor, caja de velocidades, radiador, suspensión, circuito de frenos y combustible.
A lo largo del proceso en la línea general principal de guarnecidos se van aportando las diferentes piezas y el ensamble de las puertas equipadas, tablero y la pletina con todo el equipamiento mecánico provenientes de las líneas auxiliares citadas. La cadencia de fabricación es de 1 vehículo cada 1,27 minutos.
Terminamos la visita con un debate y encuentro emotivo con el equipo directivo y los Ingenieros Industriales que se pudieron liberar de su actividad en la factoría.
